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南京萬德斯環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?簡稱：萬德斯)近日公告稱，公司全資子公司南京萬德斯綠材科技有限公司(下稱“萬德斯綠材”)擬向蕪湖奇瑞資源技術(shù)有限公司購買其持有安徽嘉奇能源科技有限公司(下稱“安徽嘉奇”)的68%股權(quán)，交易金額為1,150萬元；萬德斯綠材擬向安徽嘉新再生資源有限公司購買其持有蕪湖銘豪新材料有限公司(下稱“蕪湖銘豪”)的68%股權(quán)，交易金額為2,045萬元。
本次交易完成后，萬德斯綠材將持有安徽嘉奇68%股權(quán)、蕪湖銘豪68%股權(quán)，安徽嘉奇、蕪湖銘豪將成為公司的控股孫公司，納入公司合并報表范圍。
據(jù)介紹，安徽嘉奇、蕪湖銘豪分別主要從事動力電池回收、報廢機動車拆解業(yè)務(wù)，動力電池回收、報廢機動車拆解業(yè)務(wù)市場前景廣闊，公司通過動力電池回收業(yè)務(wù)未來可回收鋰、鈷、鎳等高價值資源，也能夠通過布局報廢機動車拆解，打造鋼鐵、鋁、塑料、汽車零部件等綜合再生資源鏈條。雙業(yè)務(wù)協(xié)同，既強化“城市礦產(chǎn)”提取能力，又完善資源環(huán)境產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，符合戰(zhàn)略需要，具備經(jīng)濟性。
安徽嘉奇電池原料主要來源于拆解車業(yè)務(wù)、社會渠道回收、電芯生產(chǎn)廠等。安徽嘉奇通過對電芯進行測試，根據(jù)電池容量衰減情況對產(chǎn)品進行分類。電池剩余容量低的電池通過委外加工破碎打粉，提取鋰、鈷、鎳等原材料進行再生利用；電池剩余容量高的電池再利用于三輪車電源產(chǎn)品、路燈電源產(chǎn)品。
蕪湖銘豪主要從事報廢機動車回收及拆解業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)，已獲得經(jīng)安徽省商務(wù)廳審批、商務(wù)部備案的報廢機動車回收拆解資質(zhì)。蕪湖銘豪報廢機動車原料主要來源于汽車試驗車、社會渠道回收。報廢機動車回收后經(jīng)預(yù)處理、拆解、分解后，主要產(chǎn)品包括再利用零部件、廢舊電池、廢金屬廢塑料等固廢產(chǎn)品。
萬德斯表示，公司深耕資源與環(huán)境領(lǐng)域多年，擁有突出的技術(shù)水平，積累了豐富的項目經(jīng)驗，動力電池回收、報廢機動車拆解業(yè)務(wù)與公司有機垃圾資源化處置等業(yè)務(wù)屬于環(huán)保產(chǎn)業(yè)中資源循環(huán)利用細(xì)分領(lǐng)域，從事動力電池回收、報廢機動車拆解業(yè)務(wù)系公司在資源與環(huán)境領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的加鏈、補點，屬于環(huán)保大范疇下的細(xì)分領(lǐng)域拓展。同時可以利用公司現(xiàn)有技術(shù)能力，解決動力電池回收、報廢機動車拆解業(yè)務(wù)過程中二次污染等環(huán)保問題。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，我國已經(jīng)成為動力電池生產(chǎn)大國和使用大國。根據(jù)電池使用壽命推算，我國即將迎來動力電池規(guī)模化退役階段。據(jù)市場監(jiān)督管理總局統(tǒng)計，2024年國內(nèi)動力電池回收量突破30萬噸，預(yù)計到2030年國內(nèi)當(dāng)年的廢舊動力電池產(chǎn)生量預(yù)計將超過100萬噸。2026年1月16日工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，將于2026 年4月1日起施行，為加強動力電池回收利用監(jiān)督管理提供了依據(jù)。動力電池富含鋰、鈷、鎳等重要金屬，作為“城市礦產(chǎn)”新來源將有效降低對原生礦產(chǎn)的開采和進口，可以構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟體系，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
報廢機動車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠以及汽車零部件等再生材料。報廢機動車拆解產(chǎn)業(yè)鏈以拆解環(huán)節(jié)為中心，向上游延伸至報廢機動車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，對保護環(huán)境、節(jié)約資源、推動循環(huán)經(jīng)濟意義重大。我國居民機動車保有量迅速增長，機動車報廢周期多為10-15年，伴隨汽車報廢更新、以舊換新補貼政策的出臺，未來我國報廢機動車數(shù)量將保持增長趨勢，汽車拆解回收行業(yè)也迎來發(fā)展機遇期。
綜上，動力電池回收、報廢機動車拆解業(yè)務(wù)市場前景廣闊，公司通過動力電池回收業(yè)務(wù)未來可回收鋰、鈷、鎳等高價值資源，也能夠通過布局報廢機動車拆解，打造鋼鐵、鋁、塑料、汽車零部件等綜合再生資源鏈條。雙業(yè)務(wù)協(xié)同，既強化“城市礦產(chǎn)”提取能力，又完善資源環(huán)境產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，符合戰(zhàn)略需要，具備經(jīng)濟性。
根據(jù)《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》要求，報廢新能源汽車須嚴(yán)格執(zhí)行“車電一體”原則——動力電池須隨整車同步移交至具備資質(zhì)的正規(guī)回收拆解機構(gòu)。因此，萬德斯認(rèn)為，公司同步收購動力電池回收與報廢機動車拆解業(yè)務(wù)，有利于構(gòu)建從車輛報廢至電池再利用的內(nèi)部化協(xié)同閉環(huán)。報廢機動車拆解是動力電池回收的主要前端來源，拆解產(chǎn)出的廢舊電池可直接作為回收業(yè)務(wù)的原料輸入，實現(xiàn)“報廢—拆解—回收—再生”在同一運營體系內(nèi)的無縫銜接。這一布局既能顯著降低電池回收環(huán)節(jié)的外部采購成本與物流損耗，保障核心原料的穩(wěn)定供給，也通過打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，嚴(yán)格執(zhí)行“車電一體”政策，并提升全鏈條的資源利用效率與價值留存能力。
標(biāo)的公司安徽嘉奇、蕪湖銘豪屬于綠色循環(huán)材料板塊，分別主要從事動力電池回收業(yè)務(wù)、報廢機動車拆解業(yè)務(wù)，本次交易符合公司戰(zhàn)略規(guī)劃。交易完成后，安徽嘉奇、蕪湖銘豪將持續(xù)借助奇瑞集團在國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面的渠道優(yōu)勢，在動力電池回收、報廢機動車拆解業(yè)務(wù)方面進行協(xié)同，助力車企打通“整車制造-終端銷售-退役回收-材料再生”的商業(yè)閉環(huán)。
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