環(huán)保在線APP
環(huán)保在線手機(jī)站
環(huán)保在線小程序
微信公眾號
預(yù)告
回放
回放
品牌
滿久
地鐵，如鋼鐵巨龍穿梭于城市之中，日復(fù)一日守護(hù)著市民出行。然而，當(dāng)這些車輛抵達(dá)運(yùn)營年限，它們將何去何從？近日，國內(nèi)首個(gè)軌道交通資源循環(huán)先導(dǎo)區(qū)暨車輛循環(huán)項(xiàng)目在天津正式啟動(dòng)，這個(gè)由資環(huán)設(shè)備聯(lián)合天津軌道交通集團(tuán)中車唐山公司共同打造的項(xiàng)目，將為退役地鐵尋找一條規(guī)范化、高效化的“重生之路”。
6000平方米閑置區(qū) 變身資源循環(huán)基地
先導(dǎo)區(qū)坐落于天津市濱海新區(qū)天津地鐵9號線胡家園車輛段，由6000平方米閑置場區(qū)改建而成，首批設(shè)置空調(diào)、軸承、金屬部件、制動(dòng)系統(tǒng)四個(gè)再制造檢修基地。資環(huán)設(shè)備將以此項(xiàng)目為依托，針對在線運(yùn)營車輛和報(bào)廢退役車輛，探索軌道交通車輛差異化的循環(huán)利用路徑。
破題“在用”車輛 讓列車“煥新提質(zhì)”
當(dāng)前，全國城市軌道交通車輛保有量約8萬輛，大批車輛及設(shè)備陸續(xù)進(jìn)入更新、大修和改造周期，如何在日常運(yùn)維中實(shí)現(xiàn)資源高效循環(huán)已經(jīng)成為行業(yè)面臨的重要課題。
【材料升級，源頭減負(fù)】
針對在線運(yùn)營車輛的綠色運(yùn)維需求，探索采用綠色低碳、減量集約與易于回收的鎂合金材料，對車輛上的非承重部件進(jìn)行升級改造，從源頭為車輛“減重”，既降低能耗水平與環(huán)境負(fù)荷，也為未來回收再利用創(chuàng)造條件。
【梯次利用，物盡其用】
針對退役車輛拆解下來的高價(jià)值零部件，分類探索梯次利用路徑，一方面通過再制造回用，將繼電器等零部件經(jīng)修復(fù)升級，以備件身份重新應(yīng)用于
軌道交通作業(yè)或非安全控制電路場景；另一方面積極開展跨行業(yè)二次利用，拓展蓄電池等部件在其他行業(yè)的應(yīng)用渠道，最大限度延續(xù)零部件使用壽命。
規(guī)范“退役”車輛 讓回收拆解“有章可循”
我國軌道車輛退役處置面臨兩大難題：一是以人工拆解為主的作業(yè)方式安全隱患突出、拆解效率低下，難以適配行業(yè)合規(guī)化、高效化、規(guī)?；?、綠色化發(fā)展需求；二是缺乏統(tǒng)一的回收、拆解與行業(yè)準(zhǔn)入等標(biāo)準(zhǔn)體系，行業(yè)發(fā)展無據(jù)可依。
資環(huán)設(shè)備聚焦行業(yè)痛點(diǎn)與天津軌道交通集團(tuán)中車唐山公司等行業(yè)伙伴深入開展實(shí)車拆解試驗(yàn)。在拆解環(huán)節(jié)，積極推廣應(yīng)用智能化檢測、自動(dòng)化分揀等先進(jìn)技術(shù)。推動(dòng)整車拆解向更安全、更環(huán)保、更高效轉(zhuǎn)型。同時(shí)，依托車輛拆解過程的一手實(shí)測數(shù)據(jù)全力支撐國家及行業(yè)在報(bào)廢車輛回收管理拆解回收技術(shù)規(guī)范等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定與修訂，助力明確行業(yè)準(zhǔn)入要求，推動(dòng)退役軌道車輛處置逐步走向規(guī)范化、有序化。
資環(huán)設(shè)備將以此項(xiàng)目為契機(jī)持續(xù)深耕軌道車輛資源循環(huán)利用新模式，推動(dòng)軌道交通行業(yè)全生命周期綠色發(fā)展，為行業(yè)資源高效循環(huán)利用注入“資環(huán)動(dòng)能”。
內(nèi)容來源：資環(huán)設(shè)備 北方網(wǎng)
原標(biāo)題：退役地鐵去哪了？解鎖鋼鐵巨龍的重生密碼
本文轉(zhuǎn)載自第三方平臺，轉(zhuǎn)發(fā)此文目的在于促進(jìn)信息交流，不存在盈利性目的，此文觀點(diǎn)與本站立場無關(guān)，未經(jīng)證實(shí)的信息僅供參考，不做任何投資和交易根據(jù)。如無意侵犯媒體或個(gè)人知識產(chǎn)權(quán)，請來電或致函告之，本站將在第一時(shí)間處理。
