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滿久
9月9日，歐洲議會(huì)在全體會(huì)議上以431票贊成、145票反對(duì)、76票棄權(quán)的表決結(jié)果，正式通過了一項(xiàng)新的“覆蓋車輛全生命周期設(shè)計(jì)、再利用與回收”提案(“新版ELV”草案)。該法規(guī)由環(huán)境、公共衛(wèi)生與食品安全委員會(huì)與內(nèi)部市場(chǎng)與消費(fèi)者保護(hù)委員會(huì)聯(lián)合制定，旨在通過減少車輛生產(chǎn)和報(bào)廢處理對(duì)環(huán)境的影響，并加強(qiáng)歐洲汽車回收行業(yè)的可持續(xù)性，推動(dòng)汽車行業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。除特殊用途車輛、為軍隊(duì)、民防、消防和緊急醫(yī)療服務(wù)以及具有歷史和特殊文化價(jià)值的車輛設(shè)計(jì)和制造的車輛外，所有車輛都將適用特定規(guī)則。
該法規(guī)文本將在歐盟官方公報(bào)刊登，并在最終三方談判后進(jìn)入實(shí)施。議會(huì)預(yù)計(jì)新規(guī)將于2026年正式生效，并逐步落實(shí)各階段目標(biāo)。歐洲議會(huì)議員希望，在法規(guī)生效后的六年內(nèi)，每種新車型使用的塑料至少包含20%的再生塑料。他們還希望，如果再生塑料供應(yīng)充足且價(jià)格合理，制造商在法規(guī)生效后的十年內(nèi)達(dá)到至少25%的目標(biāo)。他們還希望歐盟委員會(huì)在進(jìn)行可行性研究后，制定鋼鐵、鋁及其合金的再生利用目標(biāo)。
這一法規(guī)不僅為歐洲汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)立了更為嚴(yán)苛的環(huán)保與回收再生標(biāo)準(zhǔn)，更標(biāo)志著全球汽車產(chǎn)業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程全面加速，關(guān)乎所有汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的未來出口與國際競爭力。
環(huán)境委員會(huì)聯(lián)合報(bào)告員Jens Gieseke 和內(nèi)部市場(chǎng)委員會(huì)聯(lián)合報(bào)告員Paulius Saudargas表示：“議會(huì)支持汽車行業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。我們正在推進(jìn)資源安全，保護(hù)環(huán)境，并確？沙掷m(xù)性。為了避免行業(yè)負(fù)擔(dān)過重，我們?cè)O(shè)定了切合實(shí)際的目標(biāo)，并確保減少繁瑣程序和公平競爭。”
法規(guī)生效35個(gè)月內(nèi)，委員會(huì)將建立一個(gè)單一的門戶網(wǎng)站，其中包含所有成員國的注冊(cè)鏈接，以方便所有成員國的生產(chǎn)商進(jìn)行注冊(cè)登記。汽車生產(chǎn)者經(jīng)濟(jì)責(zé)任費(fèi)用包括：對(duì)報(bào)廢車收集所產(chǎn)生的費(fèi)用、對(duì)報(bào)廢車進(jìn)行處理所產(chǎn)生的費(fèi)用(包含報(bào)廢車拆卸下來的廢舊零件的銷售收入以及報(bào)廢車中的回收利用的材料的價(jià)值收入)、報(bào)廢車運(yùn)輸?shù)阶罱幕厥拯c(diǎn)的平均運(yùn)輸費(fèi)用等，鼓勵(lì)生產(chǎn)商自行履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸義務(wù)，在車輛首次投放成員國時(shí)提供相應(yīng)的擔(dān)保，以確保車輛的相關(guān)運(yùn)營活動(dòng)得到資金支持。
資料來源：中汽數(shù)據(jù)、知乎、生態(tài)文明實(shí)踐等
