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滿久
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，國家標(biāo)準(zhǔn)計劃《電動汽車用固態(tài)電池 第1部分：術(shù)語和分類》已經(jīng)從起草進(jìn)入到了征求意見階段。未來，《電動汽車用固態(tài)電池》系列國家標(biāo)準(zhǔn)將分四部分推進(jìn)：除已公開的“術(shù)語和分類”外，后續(xù)還將涵蓋性能規(guī)范、安全規(guī)范和壽命規(guī)范。
值得一提的是，《電動汽車用固態(tài)電池 第1部分：術(shù)語和分類》征求意見稿(下稱“征求意見稿”)根據(jù)電池單體內(nèi)部傳遞離子方式不同，將電池分為液態(tài)電池、混合固液電池和固態(tài)電池，此前業(yè)內(nèi)常提及的半固態(tài)電池未在其中。而這也與此前中國汽車技術(shù)研究中心方面透露的消息一致，在術(shù)語和分類中，不再有“半固態(tài)電池”的說法。
該征求意見稿由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分會執(zhí)行 ，主管部門為工業(yè)和信息化部。主要起草單位囊括了主流動力電池制造商，如寧德時代、國軒高科等；衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源等固態(tài)電池制造商；以及包括賽力斯、一汽、東風(fēng)在內(nèi)的車企等。
高工鋰電指出，此次征求意見稿通過術(shù)語、分類和失重率判定方法，將市場高度關(guān)注的“固態(tài)”命名與具體結(jié)構(gòu)和可測指標(biāo)綁定，將能夠為產(chǎn)品宣傳和資本市場溝通設(shè)定底線，抑制概念化包裝。
資料來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞、界面新聞、高工鋰電等
