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凌晨五點半，當(dāng)城市還在沉睡，東江環(huán)保旗下運輸公司的調(diào)度中心已亮起燈火?？刂婆_上，危廢運輸車的行駛軌跡在地圖上交織穿梭。調(diào)度員的聲音在電話中不斷響起：揭陽客戶臨時加單，惠州客戶槽罐需緊急清空，臺風(fēng)預(yù)警路段即將禁行……在危廢處置任務(wù)背后，一場場與時間賽跑的運輸攻堅戰(zhàn)，正在晨曦初照與夜幕低垂間上演。
降本增效：刀刃向內(nèi)的生存法則
在危廢處理行業(yè)深度調(diào)整的浪潮中，危廢運輸行業(yè)因其特殊性，長期面臨成本高企、管理復(fù)雜、安全壓力陡增的共性難題，加之市場競爭倒逼運費價格持續(xù)下行。在此背景下，運輸公司刀刃向內(nèi)探索降本增效路徑，交出了一份具有實踐價值的答卷。
結(jié)構(gòu)性調(diào)整是實現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵抓手。運輸公司通過設(shè)立調(diào)度指揮中心，推動惠州、深圳、珠海三家運輸單位打破壁壘、協(xié)同聯(lián)動——以“貨物共享”“車輛共享”等資源共享模式為核心，提升了整體車輛利用率。同時，結(jié)合分散運輸組的管理架構(gòu)，有效破解了車輛空跑的痛點。
調(diào)度指揮中心通過提前規(guī)劃運輸路線與動態(tài)調(diào)整臨時訂單，將“環(huán)線收運”落到實處，平均每輛車至少收運3家客戶，最大限度壓縮空駛里程。僅2024年，便減少空駛里程超10萬公里，節(jié)省路橋費與油費合計近130萬元。
“共享用工”模式則是降本增效的另一抓手。該模式打破原先“一車雙押”的舊規(guī)，將跟車押運員根據(jù)任務(wù)閑忙與特殊場景進(jìn)行靈活配置。此項改革不僅為公司節(jié)省年度人力成本近120萬元，更通過人力資源的最優(yōu)配置，實現(xiàn)了收運量的逆勢提升。
由于每逢節(jié)假日高速危險品車輛限行，運輸公司通過“自有+外協(xié)”的彈性運力組合，充分借助外協(xié)車輛的在地優(yōu)勢，集中完成節(jié)前陡增的危廢處置任務(wù)。這種運力組合破解了車輛規(guī)模擴(kuò)張的瓶頸，2024年在自有車輛無增購的前提下，外協(xié)運輸量占比達(dá)25%，同時通過采購招標(biāo)、專項業(yè)務(wù)二次談判等方式，外協(xié)運輸成本較以往下降170萬元。
使命必達(dá)：汗水凝結(jié)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)
在運輸公司會議室的文件夾里，一封封來自客戶單位與政府部門的感謝信，記錄著這群“運輸鐵軍”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
危廢運輸?shù)奶厥庑?，注定了運輸司機(jī)、押運員等一線員工的高強度工作狀態(tài)，而極端天氣下的工作則更顯艱辛。夏季高溫時，司機(jī)與押運員裹著密不透風(fēng)的防護(hù)服，在蒸騰的熱浪中完成數(shù)噸裝貨卸貨任務(wù)。“每次任務(wù)都汗如雨下，衣服沒有干過，也沒有干凈過”，成為了他們的日常寫照。
2025年初，在清遠(yuǎn)市某客戶單位實驗室廢液收運任務(wù)中，運輸公司兩名員工在沒有電梯的情況下，耗時近兩個小時，將43桶、每桶50斤的廢液容器從五樓搬運上車，圓滿完成了收運任務(wù)，并幫助用戶單位解除安全隱患，得到了用戶單位的高度認(rèn)可與誠摯感謝。
在環(huán)境應(yīng)急處置的第一線，運輸公司員工更扮演著“逆行者”的角色。一年來，運輸公司累計出動應(yīng)急車輛32趟次、76人次參與多起應(yīng)急安全處置作業(yè)，轉(zhuǎn)運應(yīng)急危廢190余噸。2024年揭陽某高速路運貨車燃料泄漏應(yīng)急事故中，應(yīng)政府相關(guān)部門要求，運輸公司員工密切配合揭陽東江應(yīng)急團(tuán)隊，火速奔赴事故現(xiàn)場，通宵作業(yè)完成泄漏物收集與轉(zhuǎn)運，避免了二次污染的發(fā)生。
危廢運輸之路注定不是坦途，但正是這群“運輸鐵軍”，在成本與效益的平衡中突破，在艱苦與責(zé)任的交織中堅守。他們的車輪滾滾向前，承載著對綠水青山的莊嚴(yán)承諾，支撐起可持續(xù)發(fā)展的美好未來。
撰稿：東江環(huán)保黨群工作部 馬思宇、運輸公司 朱明亮
原標(biāo)題：危廢處置背后的“運輸鐵軍”
