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薩登實業(yè)（上海）有限公司
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所 在 地上海市
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更新時間：2018-03-15 09:33:44瀏覽次數(shù)：1326次
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1千瓦微型*發(fā)電機
1千瓦微型*發(fā)電機
發(fā)電效率
發(fā)電效率與設(shè)備、燃料種類及空燃比等因素有關(guān)[[5]，空燃比為可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量
之比，表征可燃混合氣濃度。本文采用過?？諝庀禂?shù)表征可燃混合氣濃度，即實際空燃比與理論空燃
比的比值，可用下式計算:
}P o, } }P c:o,—煙氣中Oz,COz的體積分數(shù)
采用式(2)計算得到的過?？諝庀禂?shù)與分別計量燃料及空氣進氣量計算得到的過?？諝庀禂?shù)相
比，相對誤差在12%以內(nèi)[0]，因此認為式((2)的計算精度可以接受。當過?？諝庀禂?shù)為1時，可燃混
合氣體為理論混合氣，對應(yīng)理論空燃比;當大于1時，為稀混合氣;小于1時，為濃混合氣。通過試驗，
得出不同發(fā)電功率下的發(fā)電效率、過?？諝庀禂?shù)
隨著發(fā)電功率的增大，天然氣、汽油發(fā)電機組的發(fā)電效率呈上升趨勢，天然氣發(fā)電機
組的發(fā)電效率高于汽油發(fā)電機組。當發(fā)電功率小于1 000 W時，兩種發(fā)電機組的發(fā)電效率增速明顯。
1千瓦微型*發(fā)電機
| 1KW數(shù)碼變頻發(fā)電機 | DS1200i |
| 品牌 | 斯特朗 |
| 動力 | 4沖程, 頂置氣門,頂置凸輪軸，單缸 |
| 排氣量 | 49cc |
| 缸徑（mm） | 44×32 |
| 壓縮比 | 7.5:1 |
| 額定轉(zhuǎn)數(shù) | 5500轉(zhuǎn)/分 |
| 點火系統(tǒng) | 非接觸式臺晶體管點火 |
| 啟動系統(tǒng) | 手拉啟動 |
| 油箱容量 | 0.61加侖(2.3L) |
| 燃料 | 無鉛汽油 |
| 機油容量 | 0.07加侖(0.25L) |
| 機油 | SF或更高等級 SAE5W-30,5W-40 |
| 額定頻率 | 50Hz |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定交流電流 | 4.3A |
| 額定交流電輸出 | 950W |
| zui大交流電輸出 | 1,100W |
| 直流電輸出 | 12V 8.3A |
| 總諧波失真 | ≤3% |
| 負荷功率因素 | 1 |
| 頻率穩(wěn)定度 | ±0.1Hz |
| 電壓穩(wěn)定度 | ±4V |
| 噪音指數(shù) | 56分貝(7m) |
| 70%功率下 一箱油持續(xù)運行時間 | 6.5h |
| 凈重／毛重（kg） | 14/17 |
| 包裝尺寸（mm） | 495×290×415 |
發(fā)電機組噪聲的組成非常復(fù)雜，可分為排氣噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲、風扇噪聲、進風噪聲、發(fā)電機噪聲等。以噪聲計作為噪聲計量裝置，采用GB/T 2820. 10-2002銳E復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機
組第10部分:噪聲的測量(包面法)》中的測量方法測量噪聲。噪聲測點布置見圖8。圖中藍色六面體
代表發(fā)電機組，黑色六面體除底面外其他表面代表測量平面，藍色六面體與黑色六面體兩兩對應(yīng)面的
距離均為1 m。噪聲測點1一4,9分別位于所在測量平面的中心位置。對于汽油、天然氣發(fā)電機組，各
測點的噪聲平均值隨發(fā)電功率的變化見圖9?？芍?，發(fā)電機組噪聲隨著發(fā)電功率的增大而增加。
相同發(fā)電功率下，天然氣發(fā)電機組聲噪聲比汽油發(fā)電機組大2 dB左右。由實測結(jié)果可知，測點1處的
噪聲zui大，主要原因為測點1靠近排氣管，且排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，在發(fā)電機組噪聲中能量zui大。
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