涂裝工藝在汽車(chē)表面處理中運(yùn)用極其廣泛，在生產(chǎn)過(guò)程中基本上都有廢水產(chǎn)生[1]，而汽車(chē)涂裝廢水的處理已成為當(dāng)今污水處理工程的一大難題，急待解決。通過(guò)多年的摸索和工程實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)采用物化+生化處理汽車(chē)涂裝廢水是經(jīng)濟(jì)有效的，但在實(shí)際的應(yīng)用中也存在一些問(wèn)題，需要對(duì)此工藝進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，使汽車(chē)涂裝廢水處理更加穩(wěn)定和有效。
       1  汽車(chē)涂裝廢水的來(lái)源及特點(diǎn)
       在涂裝工藝中產(chǎn)生的廢水主要有前脫脂、酸洗和磷化表調(diào)等前處理廢水、電泳涂裝廢水和噴涂底、中、面漆時(shí)的噴漆廢水[2]。各股廢水的成分復(fù)雜，濃度各不相同，處理難度大。
       此廢水除部分水洗水從水槽連續(xù)溢流外，各工序所產(chǎn)生的廢水或廢液多為間歇排放，各股廢水混合后形成高濁度的涂裝廢水，廢水的水量及水質(zhì)在一天內(nèi)變化很大，且無(wú)規(guī)律可循，廢水中污染物成份復(fù)雜，含有多種有毒物質(zhì)，濃度高，可生化性差。經(jīng)多年的監(jiān)測(cè)，其綜合水質(zhì)情況為：CODcr濃度1000～2500mg/L，BOD5濃度100～250mg/L，SS濃度400～600mg/L，石油類(lèi)濃度30～85mg/L，磷酸鹽濃度25～50mg/L，pH 7.0～8.5，Zn2+濃度5.0～20mg/L。德州市電泳廢水處理設(shè)備
       2  處理工藝的研究
       2.1 單純物化法
       由于汽車(chē)涂裝廢水的可生化性差，單純的物化處理工藝流程一般為：調(diào)節(jié)池——混凝沉淀或氣浮——砂濾——活性炭過(guò)濾，也有的工藝是將每個(gè)工序的廢水分開(kāi)，各自加藥反應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理（如含油廢水則加藥破乳）后再進(jìn)行混凝沉淀或氣浮，通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)幕炷齽┖托跄齽?，在理論上該工藝處理涂裝廢水是可行的，但單純的物化處理后出水水質(zhì)不穩(wěn)定，涂裝廢水在混凝沉淀或氣浮后，COD去除率為30％～60％，高80％，即出水COD會(huì)在450mg/L左右，而且絕大部分為溶于水的有機(jī)物，這部分有機(jī)物的去除主要靠活性炭吸附，加大活性炭過(guò)濾器的負(fù)荷，很快使活性炭失效，從而導(dǎo)致出水不達(dá)標(biāo)。同時(shí)工藝流程長(zhǎng)，操作維護(hù)復(fù)雜，運(yùn)行成本高。德州市電泳廢水處理設(shè)備